[平行车市 行业] 并非是中规官方授权，由贸易商从国外引进按照我国的法律法规报关报检缴纳各种税费及费用，本质为平行于中规渠道所以简称“平行进口”。
美规、加版、墨版、欧规、中东、俄版、台版指的是货源地或者出口国分别为美国、加拿大、墨西哥、欧洲、中东海湾、俄罗斯、台湾，并不是产地，这个一些买家容易会造成误区，举个例子就是中规4S店卖的原装进口车属于中规版，但是这个“中规”并不是中国生产的意思。但是在我国“国六环保”这个大背景下，有部分国家的车辆环保排放素质本身没有很高，市场未来走向会以北美（主要是美国加拿大）车源为主，如果其他地区环保标准提升，能满足我国要求，车源也是会随之更新的。
不得不承认的是美国和加拿大的汽车文化确实很前卫，这源于悠久的汽车工业历史，甚至比我国建国时间都更长，所以正如日本在工业生产方面以可靠性著称，这点还是值得称赞的，并不是国外的月亮圆，爱国是必须的，但是发达国家也有他们的优势，客观事实要认同。
由此才造成，为什么平行进口的配置这么多，不同配置价格上下也相差很大，也都是因为主机厂针对国外市场的选配更自由，低配高配按照需要组合；并不是像中规一样，定几个指导价，对用几个配置，有一些车型加价，有一些优惠。就这点而言，保时捷做的非常优秀，无论哪个国家都是按照买家需要自由选择，不过细节选配也有差异；美规车就是美国市场的配置选择，加规车就是加拿大了。
此外呢，对于配置是否改装这个问题，有这么几个方面，先给出结论，市场上正规诚信车商销售均为原装进口无改动主机厂出厂配好的。从海外出口国内进口，海关层面得审核配置，核验车辆，首先是内部不能夹带违禁品，其次按照配置确定计税基础，就是缴纳关税、消费税、增值税的计税价格，除了车本身按照汇率之外也会加上车窗纸佣金运费保险PDI，高配置车配置高也是由于车辆本身成本高，海关也得审核车商是不是高配置车按照低配车申报有没有偷税漏税的嫌疑。因为平行进口本质就是国际贸易，车只是其中一个品类而已。平行进口车在报关层面审核也就更加严格，而中规车由于有指导价，所以某一批车都是同一个指导价，那对应的配置也都是一样的，也就不是一台一台单台检测，是抽检。
而且改装当作原厂，对于新车市场并非二手车，这属于销售欺诈，退一赔三的，如果买到这种车子，绝对的高投资回报，因为犯罪成本这么高，所以正规卖家是不会这么做的，早些年信息没这么多，各项规定也没有很全面可能会有瑕疵，但是现在的市场早已经规范很多了。
至于为什么很多人会有这种想法，这里也简单说明一下，因为高配车毕竟量少，买高配的老板绝对的有实力，也不需要改什么，但是任何一款车都肯定是低配卖得多，也因为配置低价格低嘛，爱面子是人们的刚性需求，又有谁愿意开到家里被谁看到是一辆低配车呢，所以肯定会在外观层面改某些配置，但这是买家的提车之后的选择，并不是买车之前商家改的，如果有一些商务车等进行了改装也会如实告知客户。特别是中东那些霸道、途乐、酷路泽发生这些说辞最多，买5.7L V8底盘升降(顶级配置)酷路泽大哥基本不会进改装厂了，但是更多的人买的是4.0L V6的，甚至是“乞丐版”简称丐版，大多数都要进改装厂改一改了……这就是为什么这么多误认为平行进口车配置是国内改装的这个说辞的由来。
画外音：如果一切都能改装的话，就不会有低配车了，都改成高配多好，既便宜配置高还好卖，这明显就是伪命题嘛；另外如果改装能和原厂相媲美的话，他就可以去合作主机厂了，就不会是装饰店了。
