[平行车市 最新] 说起奔驰大G大家都知道，男女老少通吃，男人喜欢它驰骋四方的气势，小孩和女人喜欢它独特的设计，中老年人喜欢它浑身上下散发的贵气。
相信不断攀升的价格早已证明了本身的产品力和受欢迎的程度。大方盒子的外观，永不变的情怀，即使以后变成电动G、EQG，方盒子依然会是永不变的主旋律。
据官方称，新款G级在设计之初就定下了一个规矩：十米外不能分辨新老款的区别。所以老款的G级上的很多元素都被保留了下来。像是复古的引擎盖、车门，甚至塑料的车门把手以及防刮条都被保留了下来。基本上一眼能看出来的区别就只有更突出的前脸（因为增加了一个折角视觉上会更突出）以及更细巧的尾灯。
舒适方面的升级是巨大的，买奔驰G级真的都是天天去越野的汉子吗？我看未必。我个人保守认为很多甚至接近半数的G级的一生基本都是在城市中度过的。
上一代G级有着他自己的个性，高强度车身，整体桥，木纳的转向和避震全都在告诉你：老子就是野！所以要在城市驯服这个猛兽是需要付出代价的。
所以有不少理性的消费者把眼光放在了路虎揽胜、卡宴Turbo，甚至自家的GLS上。他们在城市通勤中噪音更小、操控更好、乘坐舒适感也更高，开起来都更加轻松。放弃了个性和情怀换来的是长期的温柔相伴。就像你选一个女朋友是要长得惊为天人但性子烈的，还是温柔体贴，相貌也还不错的呢？
在全新的G级上，上述优点全都被悉数加入。奔驰似乎终于明白了，G级的消费群体不只有喜欢豁野外的大老爷们，它还有明星、企业家、运动员，还有就是喜欢外观的女性车主等等的消费者。
由此前面升级为独立悬挂，转向助力也由之前的液压助力换成更轻盈的电动助力转向。
过去的G级在平路上简直不能开，特别是G63这种超大马力和扭矩的车型，完全跟底盘不匹配，动力太大了。
全新G级也提升了车辆的内部空间，主要体现在了后排空间和后备厢空间上。后排空间不再局促了，出门自驾游也能装更多东西。
由于方方正正的外形，可想而知高速行驶时的风噪，新一代的G驾驶层面也可以明显感觉到隔音提升很大，完全有一辆豪华车的该有的水平。配合全新的避震明显地能够在日常驾驶和乘坐中感受到他豪华车的特性，乘坐舒适性终于对的起它的价格了。当然肯定也还有一点点风噪声，毕竟这是个大方盒子，可以理解。
新款的座椅也是可以重点夸一夸的地方，包裹性不错，甚至能在感受到侧倾时自动调节侧面支撑，撑住驾驶员以及乘客。可调程度也很高，不仅是腰部支撑，座椅高度的调整范围比起上一代G级多了很多。
通风座椅好评，大夏天很实用，还有好几种按摩模式，更漂亮的内饰以及更高的配置。
全新的内饰看起来豪华感满满，新款奔驰的感觉扑面而来。两块硕大的屏幕，金属质感的柏林之声音响饰板以及各种真假皮革缝线。总的来说内饰看起来也更加有豪华车的范了。
总的来说过去G级不如它对手的地方在新款上迎头猛追。越野老本没有丢，舒适性的提高并没有影响G级该有的越野能力，除了延续了上代前后三把锁的优良传统，真正实现扭矩四轮平均分配外，全新G级还有更多的提升。
全新梯形大梁车架在抗扭性更强，更不易变形。虽然尺寸变大，反而更轻了。因为钢铝混合材质的应用，整车最终减重170KG，对操控和油耗都是有非常大的影响的。
全新自适应减震器可以根据路况选择模式（G63标配，G500选配），可根据路面情况持续调节悬挂的减震特性。像是在跑沙过程中可以减少车辆的震动，让动力更好的传递到地面的同时还能让驾驶者更容易控制油门。
总的来说，无论从哪方面看，G的改款都是成功的，也从各个层面体现着车主不凡的人生。新款卫士比起老款现在也有一种G刚改款，“娘、不够硬朗、俊俏小生”的感觉，相信不久之后大家都会觉得卫士改的也是可见一斑了。
