[平行车市 行业] 奔驰路虎都爱用的48伏轻混，到底是个啥？你知道吗？
普通的汽车，都会有一台12伏的起动机，提供发动机启动时需要的电量，所谓48伏轻混系统，将这台起动机，以及给车载设备供电的发电机整合到了一起，并且将电压从原来的12伏，提升到了48伏。
本质上来说，它就是一台48伏的启发一体电机，因为不能单独作为动力源驱动车辆，所以只能叫做轻混，虽然都带个混字，和正经的，能靠电动机独立驱动的混动系统属于不同的两个东西。
这套系统最能发挥效果的地方，就是在城市交通特别拥堵，走走停停比较频繁的路况下。作为混动系统，它可以在刹车以及滑行时回收动力。相较于原来的12伏系统，48伏系统的功率更大，发动机启动的速度会更快，转速提升过程会更加平顺，即便发动机熄火，车内的各种电器设备也能正常运转，有效地降低了油耗。
那么这套系统对于汽车动力的提升大吗？答案是否定的，前文提到过，48伏轻混系统，和插电混动这样能独立依靠电动机驱动的系统是不一样的，它能够发挥作用的时机，基本只在发动机启动和踩下刹车的时候。
大部分的48伏轻混系统，都属于“P0混动”，也就是电机位于发动机前端的皮带上，也叫BSG，即Belt-Driven Starter Generator，皮带传动启动/发电一体化电机，这种设计的好处是显而易见的，那就是技术门槛低，以及成本低，只要对原先汽油车的车辆结构进行很小的改动，就能变成混动系统。不过这也就导致了48伏系统，处在混动鄙视链的最底端，甚至直接就叫它“假混动”。
其实很多车企之所以大力推广48伏轻混系统，还是因为日益严格的排放法规以及油耗限制，让车企们不得不想尽办法，在推出更多电动、混动车型的时候，尽量减少传统燃油车的油耗。只要不是虚假宣传，夸大它的作用，其实也无可厚非。
而对于消费者们而言，只要价格不是太离谱，多这样一套能适当降低油耗，提升驾驶体验的系统，何乐而不为呢？
