[平行车市 行业] 听说了吗？今年7月本田宣布在澳洲，将会逐渐取消4S店，通过官网统一售车，奔驰也紧随其后，将再明年同样改为直营售车。澳洲已经成了传统车企直营模式的试验田。
选择澳洲做这个尝试，确实是一个不错的选择。整个澳大利亚2400万人口，也就相当于8个通辽，汽车年销量92万，差不多等于一个半上海，说大不大，说小也算不上小。效果的好与坏都能比较直观的放映出来，而且试错的成本也很低。
那么，对于国内来说，全面取消4S店，离我们有多远呢？
我个人的看法是：直营模式全面代替4S店，前途是光明的，但道路是曲折的。
直营模式的好处是显而易见的，并且依托越来越发达的网络渠道，购车很方便，足不出户就可以预约试驾，价格透明可见，再也不用跑好几家4S店，各种比价讲价，为了几千块钱磨破嘴皮子。满意的话，直接订车，省心省力。之所以我们能能买到二十几万的MODEL 3，直营模式就是功不可没。
甚至一些拥有大量4S店的传统车企，也已经开始在自家新能源车型的销售上，尝试采用直营模式。
与之相对的，4S店的模式，不止饱受价格不透明，乱加价，捆绑销售等等等等的诟病，而且自身也在走向衰弱。以2020年上半年为例，全国3万多家经销商，实现盈利的汽车经销商仅有28.8%，剩下的都在亏本运营，在这个汽车消费增长放缓的时代，4S店的生意并不好做。
当然了直营模式也不是没有缺点，相比4S店合作商分摊成本，直营模式需要巨大的前期投入，前期规模较小的话可能还不觉得，一旦全面铺开，那么花费的成本将是一个天文数字。4S店也不是一无是处，它所提供的，包括维修保养等等一站式的售后服务，要比直营模式更加让人省心。
总之直营模式要想真正成为主流，还有一段很长的路要走，至于何时4S店才会彻底成为历史？还是要交给市场来做决定。
