[平行车市 最新] 提起SUV，很多人的第一印象就是实用但是很笨重，但是今天这台完全不同，它就是SUV里的赛跑冠军，兰博基尼URUS。
外观上看起来还是很兰博基尼的，大量的Y型装饰的应用，车窗高度占整个车身的三分之一，下方还有量产车当中最大的刹车卡钳，尾部大溜背的设计看起来也很有跑车的战斗感，很难想象一台SUV能如此恰到好处地融入这么多的超跑元素。
很多人可能知道Urus是第一台使用涡轮发动机的兰博基尼，你可能不知道其实它还是第一台使用AT，也就是手自一体变速箱的兰博基尼，这意味着在你踩下油门，和它给你动力回馈之间会有一段短暂的，不那么兰博基尼的延迟，当然，这些都是以超跑的视角来看，如果用SUV的标准来衡量它的动力，那么就只能用两个字来形容：完美。
它搭载了一套奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，以及这台源自Panamera Turbo的4.0T V8发动机，650匹的马力，3.6秒的百公里加速，以及305公里的最高时速，虽然可能不像那些V10 V12那样振奋人心，但是作为唯一能在雪地里狂奔的兰博基尼，作为地表最快的SUV，它的地位绝对是无可代替的。
内饰大量的六边形装饰，经典的红盖启动按钮，一切都显得非常的兰博基尼。当然也不是没有特别的地方，比如说这里的驾驶模式，除了传统的的街道（Strada）、运动（Sport）、赛道（Corsa）之外，还多了三种大牛上也绝对没有的模式：越野（Terra），沙滩（Sabbia）和雪地（Neve） ，这些能让你认识到，它不是一台过个减速带还要担心刮底盘的超跑，而是一台能在雪原泥滩上狂奔的SUV。
虽然它可能不是性能最强的兰博基尼，但它绝对是最实用的，不管是大牛还是小牛，都不可能在装下副驾驶之外的任何一个乘客，而Urus不仅有一个很舒适的第二排，616升的后备箱容积更是能将大大小小的行李也一并包圆了，这种实用性正是Urus的最大优点。
如果只是单纯想体验纯粹的赛道激情的话，Urus毫无疑问是比不过大小牛，但如果你是想要一台日常能代步，性能实用，还能满足驾驶乐趣的座驾的话，那么这台Urus绝对是不二之选。
