[平行车市 导购] 1997年，丰田在北美发布了第一代塞纳，亮相之初，塞纳就以性价比、可靠度等多方面的优势，成为了MPV的销量冠军。
之后又分别在2003年和2010年，经历了两次改款，优异的产品力，让它一直牢牢的占据着市场的霸主地位。
对国内消费者们来说，最熟悉的就是第三代的塞纳了，这一代被平行进口车商引进了国内，成为了平行进口的热销车型，能在一众SUV中，挤进销量榜前十名，说明了它的实力。
而在今年，塞纳将迎来又一次换代升级，不过对于国内的商家和消费者来说，显得格外不同。
其实早在去年，广汽丰田注册“sienna”的中文音译商标的时候，就有大量的业内人士猜测，可能要国产化，各种消息传得也是沸沸扬扬。
6月20日，父亲节当天，这个消息终于得到了印证，国产版的车型由广汽丰田发布，名字也改为了赛那，而后将在9月21日开启预售，最快将在今年下半年正式发布。
第四代丰田赛那，更换了全新的TNGA平台，新的外观和内饰，看起来更现代了，毕竟老款已经是十年前的设计。除此之外，不管是空间还是配置，都有所升级。
唯一可以被诟病的地方，大概就是新款赛那的动力从老款的3.5升V6，变成了现在的2.5混动，对于一些喜欢大排量的消费者，可能老款更有吸引力一些。
其实真正对平行进口塞纳影响最大的问题，是价格。虽然目前还没有正式公布，不过有消息说，国产版的赛那，起步价很可能将被拉到三十万左右，如果这个消息是真的，那么对于最低配也要40万的平行进口车源来说，恐怕将会形成降维打击，即便平行进口版有配置和不加价的优势，十万块的差距也很难弥补上。
从目天津港平行进口的塞纳车源状况，其实也能看出来一些端倪，大部分的都是老款V6版的塞纳，而新款的只有极少数。大多数车商，对这款原先热门车型的前景，并不是十分看好。
当然了，平行进口赛那的命运如何，还要等国产版的配置和价格正式公布之后，才能尘埃落定，不过想要回到原来的地位，恐怕是机会渺茫了。
