[平行车市 导购] GLS450和宝马X740i，除了对于品牌有自己特殊喜好的话那选择就很明确了；主要介绍一下他们这两个欢喜冤家的对比，动力总成方面，GLS4503.0TL6直列六缸367匹马力500牛米扭矩9AT变速箱最大扭矩输出转数1600-4500转/每分钟；X740i3.0TL6340匹马力450牛米扭矩8AT变速箱最大扭矩输出转数1500-5200转；虽然X7马力参数低，得益于宝马和采埃孚匹配的更好，变速箱调校的优势，所以X7零百加速6.1s略快于GLS450的6.4s。
外观方面：X7线条犀利，GLS则相对圆润一些，都是自家的旗舰级城市SUV，尺寸上不分伯仲；有一种说法是宝马设计师主要在慕尼黑，奔驰设计师主要是斯图加特，而慕尼黑是农村，所以设计的风格都很尖锐凌厉，斯图加特是大城市，风格方面更偏向于不规则的曲线，波浪美；这就好比兰博基尼和法拉利，兰博基尼创始人生产农用机械拖拉机出身，所以车辆的设计风格充满棱角，反观法拉利就会圆润一些。
内饰部分：这点要承认，宝马的内饰一直都不出彩，奔驰的双12.3液晶屏，特别是夜晚绚丽多彩的氛围灯，烘托的内饰氛围更心仪。
使用场景：这两款车本身都定位是豪华家用SUV，X7刚出的时候，看图片都感觉这两个双肾进气格栅太大了吧，够夸张，但是看久了之后觉得恰恰是大大的双肾进气格栅才表明了他旗舰级的定位。GLS的感觉我觉得就更加中规中矩一些，这俩车选配六座、二排独立座椅的也具有商务属性和二胎宝宝平时的便利性。X7的高配车型选配星空全景天窗配置的，夜晚还能有额外的享受；对于奔驰来说本身品牌的商务元素就很足了。迈巴赫的GLS系列更甚。
操控感觉：X7由于宝马的运动基因，油门踏板会略重一点，为了很好的感知前轮与地面、方向盘会有一定阻尼感，宝马还是一如既往偏向于车主日常代步的车，会很清楚的传递发动机变速箱的动作，告诉车主车辆动态，也会很有质感的告诉屁股路面的大致情况，简单来说就是逼真略为硬一点；而GLS呢，整体感觉就是非常轻盈，油门踏板也轻，方向盘也轻，开起来会把路面细小的震动都过滤成漂浮感，更好的兼顾车内乘坐的人员。
额外还有一点就是有些意向车主可能看了参数会说奔驰是全时四驱，X7是适时四驱，肯定全时四驱安全呀，这个实际情况是：GLS是全时四驱这个不用过多介绍了，主要是X7，他只有在高速匀速行驶，巡航的时候为了提升燃油经济性才变成后两驱，平时都是四驱，总结可以说X7是具备两驱功能的四驱模式。另外宝马为了偏向于驾驶体验，他的四驱也是偏向于后驱的四驱。
